Rodamientos
En una disposición de rodamientos deben tenerse en cuenta todas las influencias indicadas en la especificación. No sólo deben determinarse el tipo y el tamaño adecuados, también deben de determinarse otras características y datos sobre el diseño del rodamiento, por ejemplo.
- Las tolerancias.
- El juego del rodamiento.
- El material del rodamiento.
- El diseño de la jaula.
- La obturación.
También cabe señalar otras propiedades técnicas como; la aptitud para altas velocidades y para elevadas temperaturas, estan estrechamente relacionadas con el diseño del rodamiento.
Rodamientos rígidos de bolas.
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas soportan cargas radiales y axiales (comunmente su uso es radial), además son apropiados para revoluciones elevadas, estos rodamientos pueden venir obturados (con tapas 2ZR o 2RS), y gracias a esta característica están exentos de mantenimiento. Por su gran variedad de aplicaciones y debido a su precio económico, estos rodamientos son los más usados entre todos los tipos de rodamientos. La serie 6200 y 6300 se pueden adquirir de doble hilera de bolas, sus medidas interior y exterior son las mismas solo cambia el alto pero, estos rodamientos son sin tapas (no obturados), esto con la finalidad de obtener más capacidad de carga.
Rodamientos axiales.
Los rodamientos axiales de bolas se fabrican en las ejecuciones de simple y doble efecto. Ambas ejecuciones pueden absorber elevadas cargas axiales, sin embargo no deben ser trabajados radialmente, Aparte de las ejecuciones con aros (pistas) planos, también se suministran con aros (pistas) de alojamiento esféricos y contraplacas. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos soportan mayor capacidad de carga y mayor resistencia a golpes originados por trabajo.
Rodamientos de contacto angular.
Los rodamientos de contacto angular y de una hilera de bolas son sin tapas (no obturados), pueden absorber fuerzas axiales y radiales. Las fuerzas axiales son absorbidas solamente en una dirección, ajustando uno contra otro se consigue el contraguiado axial. El rodamiento de doble hilera de bolas de contacto angular puede absorber altas fuerzas radiales y axiales en dos sentidos. Se trata de un rodamiento apropiado principalmente para apoyos que exigen una gran rigidez de guiado axial, y son rodamientos que pueden estar obturados (con tapas 2ZR y 2RS) libres de mantenimiento, o sin tapas.
Rodamientos autoalineable de bolas.
Estos rodamientos cuentan con dos hileras de bolas y con un camino de rodadura esférico-cóncavo en la pista exterior. De esta forma es autoalineable y compensa errores de alineación. Existen con interior cilíndrico y cónico (sufijo K para cónico), se montan directamente en flechas cónicas o pueden usar manguitos de montaje. La serie 12, 13, 22 y 23 pueden venir obturados (con tapas 2RS).
Rodamientos de rodillos cónicos (cono y taza).
Los rodamientos de rodillos cónicos absorben altas fuerzas radiales y axiales, la serie 313 y 323B son aptos para mayores cargas axiales, ya que cuentan con un ángulo de contacto mayor. Este tipo de rodamientos pueden estar en medidas milimétricas y/o a pulgadas.
Rodamientos de rodillos cilíndricos.
Estos rodamientos son despiezables con lo que se facilita el montaje y el desmontaje, las diferentes ejecuciones se diferencia por la disposición de los rebordes. La serie NU tiene dos rebordes en la pista exterior y la pista interior no tiene rebordes, la serie N los rebordes se encuentran en la pista interior y en la exterior no tiene, la serie NJ tiene dos bordes en la pista exterior y un borde en la pista interior, puede absorber cargas axiales en un sentido, la serie NUP tiene dos bordes en la pista exterior y en la pista interior un reborde fijo y una pista interior suelta con reborde, absorve cargas axiales en ambos sentidos. Para altas cargas existe la serie NN que es de doble hilera de rodillos.
Rodamientos autoalineables de rodillos.
Los rodamientos autoalineables de una hilera de rodillos son adecuados donde se exija una gran capacidad de carga radial y la compensación de errores angulares. Existen de doble hilera de rodillos simétricos, por consiguiente las capacidades de carga alcanzables son mucho mayores. Se fabrican con pista interior cilíndrica y cónica, para interiores cónicos se montan generalmente con manguitos de montaje o desmontaje.
Rodamientos de agujas.
Los rodamientos de agujas caracterizados por ahorrar espacio ya que proporcionan baja altula, estos pueden ser montados con pista interior o directamente en la flecha. Los seguidores de levas poseen una pista exterior gruesa, que puede soportar cargas radiales pesadas, comúnmente aplicados en donde la pista exterior gira.
Balas de acero.
Las balas o bolas de acero son suministrados en grado 500 y grado 1000, el valor máximo y mínimo de la tolerancia del diámetro de la bala así como la tolerancia de la forma, se definen para cada diámetro para cada clase, comúnmente utilizadas para desplazamientos lineales. Los rodamientos linales también llamados cojinetes o guias de ejes, se componen de una jaula polimérica con segmentos de camino de rodadura para guiar los conjuntos de bolas dentro del sistema completo, pueden venir abiertos o cerrados. Las rótulas de pequeño tamaño son autoalineables y pueden soportar cargas radiales y dos cargas direccionales de empuje al mismo tiempo.
Lubricación de rodamientos.
Lubricación
La misión principal de la lubricación de rodamientos es evitar el desgaste y la fatiga prematura y, con ello, garantizar suficientemente una larga vida de servicio. Además, la lubricación debe contribuir a que existan propiedades de servicio favorables, como son un bajo nivel de ruido y de rozamiento. La película lubricante que se forma entre las partes que transmiten la carga, deben evitar el contacto metal - metal.
La lubricación puede ser con grasa o con aceite; la lubricación con grasa se usa en un 90% de todas las aplicaciones de rodamientos. Las ventajas de hacerlo con grasa son: Diseño sencillo, buenas propiedades obturadoras de la grasa y larga vida de servicio con bajos costes de mantenimiento. La lubricación con aceite es práctica si los elementos proximos a la máquina deben lubricarse también con aceite o cuando sea necesario evacuar calor mediante el lubricante. La evacuación de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas cargas y/o velocidades o si el rodamiento está expuesto a calor externo.